Salvador Caetano ha confirmado su afiliación como miembro «de pleno derecho» a la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico (Aedive), según ha informado en un comunicado este miércoles.

Renault, un año después, sigue siendo el único fabricante tradicional de vehículos que mantiene su apuesta por la segregación del negocio de coches eléctricos de los de combustión, bajo el emblema de Ampere, que se ha fijado una hoja de ruta que contempla una reducción de costes del 40% entre la primera y la segunda generación de vehículos eléctricos del … Read More

Según un estudio publicado por T&E, la tecnología ‘V2G’ puede ahorrar al sistema eléctrico español 2.100 millones de euros para el año 2040

Los fabricantes de automóviles –en connivencia con los concesionarios– negocian ‘in extremis’ con el Gobierno de Pedro Sánchez un nuevo plan de ayudas al coche eléctrico que incentive la demanda ante el entorno europeo de desaceleración alrededor de la nueva movilidad.

El fabricante de automóviles de lujo deportivos, Aston Martin, ha recortado sus pérdidas en los primeros nueve meses del año un 15,5% en términos interanuales, hasta las 219,7 millones de libras esterlinas (263,32 millones de euros), según refleja su balance de resultados publicado este miércoles.

La directora del Área Industrial y Medio Ambiente de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), Arancha García, ha pedido una fiscalidad «orientada a facilitar la transición a las cero emisiones» en el transporte pesado por carretera.

Renault Emblème, el prototipo ‘shooting brake’ del negocio cero emisiones de la marca del rombo, Ampere, será un coche eléctrico de hidrógeno con más de 1.000 kilómetros de autonomía que promete conseguir una reducción de hasta el 90% de las emisiones contaminantes con respecto de un vehículo de combustión semejante.

El grupo de rombo asegura que Ampere, que no tiene previsto salir a Bolsa, es la «respuesta europea» a Tesla y a la competencia china

Seat cerró los tres primeros trimestres del año con un beneficio bruto de 415 millones de euros, un 17,2% menos que un año atrás, cuando fue de 501 millones, según aparece en las cuentas del Grupo Volkswagen, publicadas este miércoles y consultadas por Europa Press.

Los sindicatos alemanes exigirán a la cúpula del fabricante la apertura de una mesa de negociación sobre el futuro de las tres plantas que tiene previsto cerrar el grupo en el país en el marco del plan de ajuste de costes de la compañía.