Honda ha recortado a la mitad su beneficio neto atribuido del segundo trimestre del año, hasta registrar unas ganancias de 196.670 millones de yenes (1.148 millones de euros), un 50,2% menos en términos interanuales.

El proveedor alemán Schaeffler registró un beneficio neto atribuible de 43 millones de euros en el primer semestre, un 83,6% menos que en el mismo período del año anterior.

El precio medio del vehículo de ocasión en España marca nuevos máximos y en julio ha registrado un incremento interanual del 8,7%, el mayor de los últimos 30 meses, según el barómetro mensual de Coches.net.

La venta de vehículos usados (turismos y furgonetas) aumentó en julio el 5,8% interanual, con un total de 225.380 unidades, de las cuales 193.933 son turisms y 31.447 son furgonetas, con crecimientos del 5,8% en ambos casos.

Peugeot ha logrado una cuota de mercado del 13,5% en el primer semestre del año en la categoría de vehículos comerciales, sumando 12.906 matriculaciones, que representan un incremento interanual del 13,5%.

Toyota registró un beneficio neto de 872.193 millones de yenes (5.076 millones de euros) en su primer trimestre fiscal del ejercicio de 2026 (que comprende entre abril y junio de 2025), lo que supone una caída de las ganancias del 36,9% frente al mismo período del año anterior.

Las matriculaciones de vehículos electrificados (eléctricos e híbridos enchufables) de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) acumulan un crecimiento del 87,1% en los primeros siete meses de este año, hasta alcanzar las 139.562 unidades matriculadas.

Las ventas de turismos crecen un 17% en julio rozando las 100.000 unidades y una de cada cinco ventas fueron turismos electrificados

El 70% de los miembros del comité de Empresa de la planta de Mercedes-Benz en Vitoria-Gasteiz han mostrado a la dirección de la empresa su rechazo al modelo de flexibilidad vigente y a la contratación de trabajadores a través de Empresas de Trabajo Temporal (ETT).

El impacto en las empresas europeas del acuerdo alcanzado entre la UE y Estados Unidos sobre los aranceles será especialmente grave en varios sectores clave para la economía europea, como son la industria siderúrgica, que sigue sujeta a aranceles del 50%, y la automoción, la química y la maquinaria, las cuales se enfrentan ahora a un 15%.