La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive) junto con IFMA España (Asociación Internacional de Gestión de Instalaciones) han firmado un acuerdo para impulsar la movilidad eléctrica responsable entre espacios no residenciales.

El consejo de supervisión de BMW AG ha nombrado a Joachim Post como el nuevo jefe de desarrollo de la marca, sustituyendo a Frank Weber a partir del 1 de junio de 2025, tras la finalización de la serie ‘Neue Klasse’ de la compañía alemana.

Las matriculaciones de turismos y todoterrenos en Europa llegaron hasta las 10.632.381 unidades en 2024, un 0,8% más que las 10.548.165 que se registraron en el año precedente, según los datos publicados este jueves por la Asociación de Constructores Europeos del Automóvil (Acea).

El ceo de Seat y Cupra, Wayne Griffiths, ha asegurado que «el proteccionismo y los aranceles no funcionan», ya que, según él, ralentizan la adopción del vehículo eléctrico, dañan la confianza de los consumidores y, a la larga, ponen en riesgo el empleo.

La Asociación Española de Proveedores de Automoción (Sernauto) ha pedido el apoyo del principal partido de la oposición para defender los intereses de la industria y la fuerza laboral del mercado automovilístico español, como principales metas.

El CEO de Seat y Cupra, Wayne Griffiths, ha asegurado que los aranceles de la Unión Europea (UE) al Cupra Tavascan –fabricado en China– «ponen en riesgo a Cupra».

El grupo multinacional automovilístico Stellantis y Prosolia Energy han reforzado su colaboración con el objetivo de descarbonizar sus fábricas en Francia y Alemania, según ha informado este jueves en un comunicado la compañía energética.

Skoda Auto registró un beneficio neto de 1.655 millones de euros durante 2024, lo que supone en un aumento del 25,2% con respecto a los 1.322 millones de euros de que ganó en 2023, según los datos de su informe anual de resultados.

Seat cerró el ejercicio 2024 con un beneficio de 522 millones de euros, un 5% menos que en el año anterior, según las reglas fiscales españolas, por la combinación de la mejora constante de los resultados de los últimos años y la reducción del uso de créditos fiscales que quedaban disponibles.

Los mayores costes fijos y gastos por medidas de reestructuración impactaron en el resultado operativo de sus marcas de mayor volumen